全球知名市(shì)场调查机构弗若斯特沙利(lì)文近日发布《全(quán)国网约(yuē)车司机生存状态(tài)调研报(bào)告》(简(jiǎn)称《报告》),当中显示,降低抽成比(bǐ)例成为(wéi)网约车司(sī)机们最(zuì)为强烈的诉求;包干模(mó)式(shì)得到(dào)了62.5%的网约车司机认可。
拼车(chē)公司自主运(yùn)营需要什么样的约车软件?一(yī)般来说(shuō),形(xíng)成一定(dìng)规模的网约车公司,都想运营自己的平台,虽(suī)然(rán)市面上也有(yǒu)第(dì)三方的(de)约车平台(tái),比如某滴(dī),某德(dé),但是拥有20辆以上车辆的公司,都还(hái)是(shì)会(huì)选择自己(jǐ)来运营,这样能保证(zhèng)客流量(liàng)都(dōu)是自己的(de),减少竞争(zhēng),也(yě)能拥有更多的主动权。
网约车行业门槛抬(tái)高,用(yòng)户隐(yǐn)私、安(ān)全更有保障
近(jìn)年来,随着人工智能的发展,不断的有中(zhōng)高配的汽车装配驾驶辅助系统,并且市场渗透率已(yǐ)超过三(sān)分之一。但是(shì),自动驾驶商业化(huà)落地依旧很困难。我们来听听(tīng)业(yè)内人士(shì)是(shì)怎么说的。
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